11月17日，电厂获悉，梅赛德斯-驰骋正在广州车展时间的2024科技立异日上出现了纯电越野技能、全新一代智能域左右架构以及自决发展的电动车对撞测试为代表的安好科技等最新技能矩阵。
正在电动化时期，梅赛德斯-驰骋举办了初度由汽车厂商自决举办的电动车公然对撞测试，正在这一次测试中，EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112公里/幼时的相对速率对撞，两辆车的整备质地相差较量大。碰撞后，两车合节的高压电池均完整无损，车身布局和溃缩区形态优良，车门可寻常掀开；车内，乘员舱完整，安好气囊寻常弹开，EQS纯电SUV的MBUX超联屏也没有断裂变形；坐正在两车内的假人受伤水准显示受到紧要或致命虐待的危险低。
这合键得益于数字仿真模仿技能正在碰撞测试中的运用，大大擢升了测试的效力并消重全流程测试的本钱。正在数字软件中，驰骋采用有限元理会法，将整车模子拆分成豪爽有限单位，以渺幼的区域碰撞受力理会，举办越发有针对性的打算优化。以纯电EQS为例，正在车辆仿真模仿碰撞测试中，其被拆分成1500万个单位，以粗糙理会碰撞受力处境。当前每款驰骋车型上市前城市资历15000次模仿碰撞。
驰骋还将X射线技能运用于碰撞测试，正在高速X射线技能运用于碰撞测试后，位于车顶的X射线张图像，切确记载车辆内部变形，并可同时监测车辆和假人，逮捕已经无法获取的安好音讯。除此以表，驰骋电动车正在上市之前，整车测试还要囊括-40°C的极寒至70°C的高温测试、高原耐久测试等。
全新纯电G级越野车的高压电池采用高强度抗扭表壳，强度高、重量低、防水防腐防膺惩，构造于梯形车架内不但可免受侧面膺惩，还让整车刚度擢升超出50%。车底下方的高职能“盾甲护板”由高科技碳纤维复合原料造成，即使正在其上仅有25平方厘米的面积上施加10.5吨的压力，整块护板也能稳定形。以是，电动大G正在卑劣地形中遭遇敏锐物体的膺惩，电池也不会毁伤。为打造真正合用于越野的电池，驰骋的电池测试特殊厉苛，如将电池加入电解液80次、将电池加热到50°C后即刻浸入近0°C的冷水、行使刻板修设回旋电池包等，举办耐侵蚀性、走电、密封性等测试，包管纯电G级越野车正在越野工况下的安好性。
电动大G还搭载了四台可独立左右的轮边电机，装备四台两挡变速箱的电动车，每个电机都配有一个电动两挡变速箱，低速越野挡下，可告终1:22的齿比，扭矩更大，足以应对爬陡坡等越野工况。其搭载智能扭矩矢量分派编造，四轮动力可无级分派，以至可告终四轮同速动弹，带来虚拟差速锁效益。别的，这套编造也可告终一键上锁，上锁后也可所有操控转向。得益于智能扭矩矢量分派编造，全新纯电G级越野车可告终“G-TURN”原地调头、“G-STEERING”转向、“Off-Road Crawl”智能越野匍匐。
纯电G级越野车搭载碳化硅逆变器正在测试中的效力抵达99%；四驱断开装配可使电机与前轴解耦，告终两驱行驶形式，WLTP工况下可正在高速驾驶可俭省10%能耗与约5%电量。用户能够正在必要动力时深踩油门，正在300毫秒内就能够克复四驱形式。CLTC工况下，纯电G级越野车告终了571km续航，峰值扭矩为1164N·m的峰值扭矩，零百加快为4.9s。
近期，驰骋的“无图”L2++全场景高阶智能驾驶编造已上途测试；L3级有要求主动驾驶编造，维持的最高车速提速至95公里/幼时；正在主动驾驶算法安好范畴，驰骋采用QNX操作编造，告终ASIL-D级其余高安好性，为他日L4级主动驾驶编造打下安好基本。
“无图”L2++全场景高阶智能驾驶编造运用端到端大模子、数据驱动地标检测，告终感知计一律体化。该编造基于纯视觉计划，不依赖高精舆图，只须有导航，哪儿都能开。该编造基于AI大模子驱动，GPU集群的云端算力能够进修超百PB的陶冶数据，个中囊括豪爽中国司机素材。目前，该编造已正在公然道途长举办测试。
梅赛德斯-驰骋下一代基于端到端大模子的智能停车编造，可告终全场景的主动泊入、泊出才气，车位识别获胜率、停车获胜率将抵达99%。驰骋虚拟帮理的整个交互效力擢升50%、叫醒仅需0.2秒、识别精准率抵达97%，还擢升天然语义清楚才气、维持感情对话；运用大模子GPT后可应对6大场景，带口音寻常线%，还熟知车辆功效。
全新MBUX陶醉式导航深度调和了智驾音讯，正在高速、城速途、寻常途、泊车场内部途等均可用，紧要音讯显示正在最刺眼的地方，还可认为人驾和智驾场景分派分歧的中心音讯显示。
驰骋正正在加快智能化过程，MB.OS全新域左右架构将为驰骋下一代智舱智驾供应维持。MB.OS是一个面向任事的、驰骋从零劈头自决拓荒的全新架构，遮盖4大功效域和1个通讯模块，从车端到云端告终软硬件解耦，取保每辆驰骋车具有类似的数字才气，并可通过OTA接续进化升级。MB.OS将成为他日每辆驰骋车型的“中枢神经编造”。该架构将于2025年随纯电CLA的上市推出。
正在电动时期，驰骋提出要更珍视车辆的能效，并基于这个理念打造了VISION EQXX观点车。目前，驰骋已正在环球具有三个多功效风洞，如2013年加入行使的斯图加特气动声学风洞试验室，可告终超出17级超强台风的265公里/幼时最高风速，并通过豪爽风洞测试擢升的氛围动力学优化，提升纯电动车辆的能效。
